WBFA-1000互感器二次降壓測試儀為電力試驗做出巨大的貢獻一、簡介

電能計量裝置存在的誤差為電能計量綜合誤差，是由電能表的誤差、電壓互感器的合成誤差、電流互感器的合成誤差和電壓互感器二次導線壓降引起的計量誤差所組成，可以用以下式子表示：

ε=εw＋εTA＋εTV＋εr

式中

εw—電能表誤差%

εTA—電流互感器合成誤差%

εTV—電壓互感器合成誤差%

εr—電壓互感器二次導線壓降引起的計量誤差%

在電廠及變電站電能計量回路中，室外的電壓互感器離裝設(shè)于控制室配電盤上的電能表有較遠的距離，一般在200～400 m左右，整個回路有接線端子排、開關(guān)、熔斷器及導線，必然存在著接觸電阻、導線電阻及分布參數(shù)，從而就存在著一定的回路阻抗，造成電壓互感器與電能表間的二次回路上有電壓降。電壓互感器二次回路壓降包括電纜、端子接觸電阻、熔線、中間繼電器接點、空氣小開關(guān)等電壓降之總和。電壓互感器二次電壓降引起的誤差，就是指電壓互感器二次端子和負載端子之間電壓的幅值差相對于二次實際電壓的百分數(shù)，以及兩個電壓之間的相位差的總稱。

《電能計量裝置技術(shù)管理規(guī)程》DL／T448－2000的規(guī)定，電壓互感器二次回路壓降，對于I類計量裝置，應不大于額定二次電壓的0．2％（注：三相三線電路壓降的允許值為0．2 V；三相四線電路壓降允許值為0.2/V）;其它計量裝置，應不大于額定二次電壓的0．5％（注：三相三線電路壓降的允許值為0．5 V；三相四線電路壓降允許值為0．5/）。對運行中的電壓互感器二次回路壓降需進行周期測試，以便算出由此引起的電能計量誤差，這對于進行技術(shù)改進，減小電能計量綜合誤差，降低計費損失有著重要意義

電壓互感器二次回路壓降測量方法通常有間接測量法和直接測量法兩種（無線測量屬于間接測量法），由于間接測量法準確度不太高，不能滿足測量要求，一般不采用此種方法，而直接測量法（校驗儀測量法）采用測差原理，準確度高，測量可靠，因此在實際測量中大量采用。

國家電網(wǎng)公司生產(chǎn)運營部新的《電能計量裝置現(xiàn)場檢驗作業(yè)指導書》明確規(guī)定要對電流互感器和電壓互感器的實際二次負荷進行測量。

電壓互感器二次實際負荷：電壓互感器在實際運行中，二次所接的測量儀器以及二次電纜間及其與地線間電容組成時總導納。

電流互感器二次實際負荷：電流互感器在實際運行中，二次所接測量儀器的阻抗、二次電纜和接點電阻的總有效阻抗。

二次壓降及負荷對互感器誤差影響說明請參考下圖。

目前對互感器誤差測試時，通常按互感器銘牌上的規(guī)定用電流負荷箱和電壓負荷箱對互感器進行測試，但互感器運行過程中實際二次負荷是多少？是不是就是互感器銘牌上規(guī)定值？互感器在實際二次負荷下的誤差是多少？

為了解決上述問題，實際測試互感器二次負荷就顯得特別重要。同時在測試實際二次負荷過程中如何取樣電流信號也是比較重要的問題。在測試現(xiàn)場二次負荷時停電斷開電流回路既不方便也不可靠。我公司產(chǎn)品采用鉗型電流互感器（鉗表）對線路電流進行采樣，方便用戶使用。

另外有些公司產(chǎn)品采用取PT電壓作為儀器工作電源，這種方式不是很可靠，在這種方式下，相當于給PT/CT增加了負荷，同時儀器變壓器的瞬間激磁電流很可能引起系統(tǒng)保護動作，影響供電可靠。我公司儀器采用大容量鋰電池作為儀器工作電源，既可以保障系統(tǒng)可靠又可以給儀器提供比較純凈的電源，避免現(xiàn)場電源干擾，保證測量精度。

我公司二次壓降及負荷測試儀具有下列功能

⑴.可以實現(xiàn)三相三線，三相四線、單相全自動測量；

⑵.使用工程塑料機箱，結(jié)識耐用，有效保障測試人員及系統(tǒng)可靠；

⑶.儀器具有量程自動切換功能，保證測試精度；

⑷.采用電子式原理線路結(jié)合DSP技術(shù)是使測試穩(wěn)定性好，抗干擾能力強；

⑸.測量完畢，自動計算和負荷相關(guān)的各項參數(shù)，便于客戶分析和試驗。

⑹.采用大屏幕漢字液晶顯示，所有操作均由漢字菜單提示； 數(shù)據(jù)具備掉電存貯及瀏覽功能，能與計算機聯(lián)機傳送數(shù)據(jù)。

⑺.采用大容量7.2V11Ah鋰電池供電，對測試回路不產(chǎn)生任何影響，避免系統(tǒng)出現(xiàn)保護的情況。同時在現(xiàn)場無供電電源的情況下使用。

⑻.負荷測試，采用鉗型電流表采樣電流，不需要斷開二次回路?？梢詫崿F(xiàn)不停電在線測量。自動切換量程：測量過程中可以根據(jù)測試對象數(shù)值的不同切換到不同的位置，使測量精度和顯示位數(shù)得到保證。

⑼.作時間可以長達24小時。

⑽.附有輕巧充電器，方便測量，在電池電量不足的情況下可以外接充電器測量。

⑾.儀器體積小，重量輕。

⑿.極寬闊的二次工作電流/電壓范圍。在50mA的工作電流下，能分辨1mΩ的電阻和電抗，能測試二次額定電流為5A的S級電流互感器的在線實際負荷；在5V的工作電壓下，能分辨0.001mS的電導和電納

⒀.能存儲480組測量數(shù)據(jù)，斷電后能保持十年

⒁.中文界面大屏幕顯示，帶有RS-232通訊接口

WBFA-1000互感器二次降壓測試儀為電力試驗做出巨大的貢獻二、主要技術(shù)指標

1、 環(huán)境條件

——溫度：－10°C～40°C

——相對濕度：<85%（25°C）

——海拔高度：<2500m

——外界干擾：無特強震動、無特強電磁場

2、二次壓降測試時儀器主要技術(shù)指標

⑴.測量范圍：比差：0.001%～19.99%      角差：0.01’ ～599’

⑵.分 辨 率：比差：0.001%                    角差：0.01’

⑶.儀器基本誤差

——DX=±(2%×X+2%×Y)±2個字;

——DY=±( Y×2%+ X×2%×34.38)±2個字。

2個字——儀器的量化誤差

⑷.電壓表頭準確度：0.5%

⑸.工作范圍

——電壓：(50～120)V

⑹.儀器指示動作值(提示錯誤)

——誤差：比差大于20%或角差大于600’。

——電壓：電壓<2.0V。

3、PT二次負荷測試時儀器主要技術(shù)指標

⑴.PT二次負荷測試

——導納測量范圍:0.1ms—50.0ms

——導納測量準確度:

——二次電壓（50V－120V）

DX=±(2%×X+2%×Y)±2個字

DY=±(2%×X+2%×Y)±2個字

2個字——儀器的量化誤差

注意：測量值在0.2mS以下時，測試電壓應保持在50V以上，同時注意鉗表的穿心導線保持居中。此時儀器量化誤差為5個字

⑵.電壓表頭：0.5%

4、 CT二次負荷測試時儀器主要技術(shù)指標

——阻抗測量范圍：0.1Ω—50.0Ω

——阻抗測量準確度：

DX=±(2%×X+2%×Y)±2個字

DY=±(2%×X+2%×Y)±2個字

2個字——儀器的量化誤差

電流表頭：1%

WBFA-1000互感器二次降壓測試儀為電力試驗做出巨大的貢獻三、面板說明

①為充電電源

②為正在充電

③為充電已經(jīng)充滿

④為電量不足

⑤為操作按鍵

⑥為RS232通訊口

⑦為鉗表電流輸入

⑧儀表側(cè)電壓輸入

⑨PT側(cè)電壓輸入

⑩液晶顯示器

?為電源開關(guān)

WBFA-1000互感器二次降壓測試儀為電力試驗做出巨大的貢獻四、測試過程中需要注意事項

1、為了保證工作人員在現(xiàn)場試驗中的人身保障和電力系統(tǒng)發(fā)、供、配電氣設(shè)備的可靠運行，必須嚴格執(zhí)行DL409-1991《電業(yè)可靠工作規(guī)程》。

2、電氣設(shè)備分為高壓和低壓兩種：

高壓：設(shè)備對地電壓在250V以上者；

低壓：設(shè)備對地電壓在250V及以下者；

3、工作人員與帶電高壓設(shè)備的可靠距離

表1高壓設(shè)備帶電時的可靠距離

4、⑴.接入壓降校驗儀的導線是四芯屏蔽電纜線，接入電路前應用500 V兆歐表檢查電纜各芯之間、芯與屏蔽層之間的絕緣是否良好，以免造成短路故障。

⑵.如果在三相三線計量方式時測量，則電纜線只需三芯通電，那么空余的一芯線的接線頭切不可短路。

⑶.測試工作進行前，應對壓降校驗儀及臨時電纜線進行自校以測出它們所帶來的測量誤差。該誤差可保存于壓降校驗儀內(nèi)，校驗儀將在每次測試結(jié)果中自動扣除這部分誤差以消除對測量的影響。

WBFA-1000互感器二次降壓測試儀為電力試驗做出巨大的貢獻5、主界面介紹

⑴.PT壓降：該功能菜單中可以進行三相三線，三相四線，單相壓降測試。

⑵.壓降自校：該功能菜單中可以對放線車和各種現(xiàn)場干擾進行自校，消除或減小這些干擾。

⑶.CT負荷：測試CT二次負荷。

⑷.PT負荷：測試PT二次負荷。

⑸.升級接口：程序升級接口，不對用戶開放。

⑹.數(shù)據(jù)中心：可以瀏覽數(shù)據(jù)，刪除數(shù)據(jù)。

⑺.出廠時間：出廠時間

⑻.廠家設(shè)置：該設(shè)置不對用戶開放，主要由廠家設(shè)置一些初試出廠數(shù)據(jù)。

2012年12月29日，原質(zhì)檢總局頒布出臺《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》（以下簡稱汽車三包規(guī)定），自2013年10月1日起正式實施。

從2013年到2018年，我國汽車三包規(guī)定已經(jīng)實施了5年。這5年是我國汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進的5年，也是我國汽車三包規(guī)定制度逐漸完善的5年，除了汽車三包規(guī)定之外，我國還相繼制定和出臺了汽車三包法規(guī)的配套標準和文件、建立汽車三包技術(shù)咨詢專家?guī)?、開展汽車三包第三方爭議處理體系的試點研究工作……為汽車三包規(guī)定的落實“加油”助力。

這5年同樣是汽車三包規(guī)定成效顯著的5年。截至2018年10月，通過汽車三包信息系統(tǒng)備案并發(fā)布的汽車生產(chǎn)者共計152家。其中國產(chǎn)汽車生產(chǎn)者116家，進口汽車生產(chǎn)者36家，涉及260個品牌、1.1463萬個車型、5.48萬個銷售修理網(wǎng)點和1400條質(zhì)量擔保條款。

“三包制度是我國消費者保護法律體系中的一項重要制度，同時也是市場監(jiān)管部門推動生產(chǎn)經(jīng)營者履行質(zhì)量主體責任的重要抓手?！笔袌霰O(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局相關(guān)負責人表示，汽車三包規(guī)定的實施，是我國汽車工業(yè)發(fā)展的一件大事，對于拉動內(nèi)需、促進消費、推動我國汽車產(chǎn)業(yè)質(zhì)量提升、保護消費者合法權(quán)益、營造良好營商環(huán)境起到了重要作用。