WBDY-V油介損及體積電阻率測試儀每臺產(chǎn)品都強度的CPU一、產(chǎn)品概述

WBDY-V型精密油介損及體積電阻率測試儀是用于絕緣油等液體絕緣介質(zhì)的介質(zhì)損耗角及體積電阻率測試的一體化結(jié)構(gòu)的高精密儀器。內(nèi)部集成了介損油杯、溫控儀、溫度傳感器、介損測試電橋、交流試驗電源、標準電容器、高阻計、直流高壓源等主要部件。其中加熱部分采用了當前先進的高頻感應加熱方式，該加熱方式具備油杯與加熱體非接觸、加熱均勻、速度快、控制方便等優(yōu)點。交流試驗電源采用AC-DC-AC轉(zhuǎn)換方式，有效避免市電電壓及頻率波動對介損測試準確性影響，即便是發(fā)電機發(fā)電，該儀器也能正確運行。內(nèi)部標準電容器為SF6充氣三極式電容，該電容的介損及電容量不受環(huán)境溫度、濕度等影響，保證儀器長時間使用后仍然精度一致。

儀器內(nèi)部采用全數(shù)字技術(shù)，全部智能自動化測量，多種模式測式，配備了大屏幕（320×240）觸控式顯示器，全中文菜單，每一步驟都有中文提示，測試結(jié)果可以打印輸出，操作人員不需專業(yè)培訓就能熟練使用。

鄭重提醒：本公司提醒用戶，該設(shè)備有高壓輸出，如果使用不當可能危及人身保障！

操作員在未仔細閱讀使用說明書之前，嚴禁使用本儀器！

WBDY-V油介損及體積電阻率測試儀每臺產(chǎn)品都強度的CPU二、控制面板

1.主面板功能區(qū)

微型打印機：完成輸出數(shù)據(jù)打??；

總電源開關(guān)：設(shè)備輸入電源控制；

觸控式液晶顯示屏：主操作區(qū)，設(shè)備各項目的設(shè)定以及測試操作（具體操作見 “操作”）；

狀態(tài)指示區(qū)；

高壓燈（紅色）：  如果燈亮，表示油杯上已經(jīng)帶高壓電；

加熱燈（綠色）：  如果燈亮，表示加熱爐正在加熱；如果燈閃爍，表示已接近設(shè)定溫度，正在恒溫；燈滅時同樣要注意油杯上的高溫；

RS232端口：設(shè)備計算機控制串口，通過計算機控制設(shè)備的運行；

復位：初始化整機的全部控制；

WBDY-V油介損及體積電阻率測試儀每臺產(chǎn)品都強度的CPU三、油杯簡介

1.油杯結(jié)構(gòu)

①油杯杯體，測量加壓極         ②油隙

③油杯內(nèi)電極，測量測試極       ④內(nèi)電極固定鈕

⑤油杯內(nèi)電極，測量屏蔽極       ⑥測試端

⑦溫度接口

WBDY-V油介損及體積電阻率測試儀每臺產(chǎn)品都強度的CPU四、工作原理

1.儀器內(nèi)部功能構(gòu)造框圖

2.介損測量原理圖

3.工作原理

加熱

儀器采用高頻感應爐加熱，啟動加熱后，溫控CPU發(fā)出加熱命令，同時采集油杯內(nèi)部溫度傳感器的溫度值，加熱采用變功率控制和PWM控制兩者相結(jié)合的控制方式。在油樣溫度較低時，用大功率加熱方式，這有利于縮短油樣加熱時間；待溫度升至接近預設(shè)溫度時，采用較小功率PWM加熱方式，這樣有利于油樣加熱均勻。

高頻感應爐加熱避免了發(fā)熱塊加熱不均勻的現(xiàn)象。

控溫

在實測溫度接近預設(shè)溫度時，溫控CPU采用小功率PWM方式加熱，采樣溫度值經(jīng)PID運算，分析出PWM控制占空比，使溫度嚴格控制在預設(shè)溫度誤差范圍以內(nèi)。

介損測量

試驗電壓同時加在儀器內(nèi)部標準電容器及油杯加壓極上，測量電路對這兩路信號進行PGA等控制后對兩通道信號進行同步AD采樣，將數(shù)字信號送DSP（數(shù)字信號處理器），DSP對其進行濾波、FFT等運算后計算出tgδ、C x  、ε等參數(shù)，送主控CPU。

體積電阻率測量

直流高壓試驗電壓加在油杯加壓極上，經(jīng)過測試回路，產(chǎn)生一微弱電流信號，該微弱電流信號經(jīng)測量電路放大后送進AD采樣，將數(shù)字信號送DSP（數(shù)字信號處理器），DSP對其信號進行處理，計算出Rx、ρ等參數(shù)，送主控CPU。

4.名詞解釋

試驗源為AC  tgδ ：油樣介質(zhì)損耗角正切值；

Cx ：油樣油杯的電容值；

εr  ：相對介電常數(shù)，是根據(jù)電容值換算而得到的；

試驗源為DC     Rx  ：油樣的絕緣電阻；

ρ  ：油樣的體積電阻率，是根據(jù)絕緣電阻換算而得到的；

WBDY-V油介損及體積電阻率測試儀每臺產(chǎn)品都強度的CPU五、主要技術(shù)指標

近日，一支由?？哲娨痪€保障骨干組成的聯(lián)合搶修隊跨海機動至**某機場后，密切配合，在2個小時內(nèi)修復了受損機場道面，戰(zhàn)機呼嘯升空。在這次排彈搶修聯(lián)合演練任務(wù)中，得益于前期充分“聯(lián)腦”，?？栈炀幍穆?lián)合保障力量實現(xiàn)了互聯(lián)相融。

“這支搶修隊，是這次參與聯(lián)合保障演練的7支任務(wù)分隊之一。”南部戰(zhàn)區(qū)空軍保障指揮中心主任張志宏介紹，近年來該戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵**航跡逐年向遠海拓展，實施?？胀脱b備相互保障的需求愈發(fā)緊迫。此前，雖然跨軍種聯(lián)保聯(lián)訓任務(wù)也不少，但由于聯(lián)保聯(lián)訓機制運行尚在探索階段，突發(fā)任務(wù)中往往由于溝通時間有限，加上不同軍種后裝保障法規(guī)標準差異，各軍種的精銳保障力量進行混編后，“攥指成拳”的效果并不明顯。

“聯(lián)保”必先“聯(lián)腦”。筆者了解到，前期該部組織業(yè)務(wù)集訓，邀請戰(zhàn)區(qū)?？哲姍C關(guān)戰(zhàn)勤人員共學保障法規(guī)、共議保障難題，圍繞保障物資籌供、兵力遠程投送、戰(zhàn)場資源運用等具體問題進行協(xié)調(diào)對接。通過磨合，海空軍一線保障力量首先在保障理念和標準上達成了一致。

在“聯(lián)腦”的基礎(chǔ)上，他們進一步探索解決聯(lián)合保障難題、暢通聯(lián)保聯(lián)訓機制。為了加快融合進度，南部戰(zhàn)區(qū)空軍保障部以組織應急支援保障實兵行動為契機，抽組**某部19名骨干混編加強到后裝保障分隊，共同參與任務(wù)準備。該部還編印了《后裝保障法規(guī)制度匯編》和相關(guān)作業(yè)流程圖表，安排空軍機場排彈搶修業(yè)務(wù)尖子進行輔導授課和示范教學，采取“結(jié)對子”的辦法手把手帶教**戰(zhàn)友。

目前，整個區(qū)域內(nèi)?？哲娭гＵ狭α吭谌藛T裝備輸送、常備耗材儲備、技術(shù)力量支援等方面，初步形成了常態(tài)化的協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)機制。**航空兵某部助理員付誠深有感觸地說：“空軍場站的精細化管理經(jīng)驗，在保障轉(zhuǎn)場飛行中發(fā)揮了重要作用。”